端午連假全臺悶熱 2時間點迎雨彈 下週這天梅雨再襲

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端午連假期間各地多爲多雲到晴的天氣型態,白天高溫可達34度,感受上悶又熱。圖爲工作人員在大佳河濱公園裝置龍舟園藝造景,爲明(3日)臺北國際龍舟錦標賽開幕做準備。(黃子明攝)

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明(3日)端午節各地多爲多雲到晴的天氣型態,感受上較悶熱,氣象粉專「天氣風險 WeatherRisk」提醒,端午連假期間,深夜清晨中南部地區容易有局部短暫陣雨,午後大臺北、東半部平地及山須留意局部瞬間大雨。下週一(6日)起梅雨鋒面靠近,各地天氣轉不穩定,預估該鋒面將在臺灣附近停留至少4到5天。

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中央氣象局表示,明天各地多爲多雲到晴的天氣型態,不過西南風帶來的水氣稍增多,清晨至上午中南部地區會有零星短暫陣雨或雷雨,午後東北部、東部、大臺北地區及其他山區則有局部短暫雷陣雨,並有局部大雨發生機率,須留意短延時強降雨。

溫度方面,明天夜晚清晨各地低溫落在24到26度,白天各地高溫約32至34度,局部地區有機會再高一些,感受上較悶熱,中午前後紫外線偏強,在戶外活動應多補充水分並做好防曬。

氣象粉專「天氣風險 WeatherRisk」發文提醒,週六、下週日(4日、5日)西南風逐漸增強,水氣隨之增加,迎風面的中南部地區要留意局部短暫陣雨或雷雨,尤其深夜到隔天上午前的降雨機會最大。另外中午過後到傍晚前是熱對流發展的高峰期,除了山區,對流發展可能往大臺北、東半部平地擴散,容易出現局部瞬間大雨的情況。

下週一起梅雨鋒面第三度影響臺灣,預估梅雨鋒面南下後可能在臺灣附近停留至少4到5天,各地天氣轉不穩定,出現陣雨或雷雨的機會高,加上西南風帶來的水氣,容易有中小尺度對流胞發展,使西半部、東北部地區容易有短時強降雨發生機率。

不過這種中小尺度對流胞系統雖發展速度快,但維持的時間較短,另外因爲下雨關係,溫度不會像端午連假期間這麼炎熱,整體溫度下降,感受上相對舒適一些。

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端午3天連假及下週的天氣變化圖。(圖/翻攝自氣象粉專天氣風險 WeatherRisk)

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齊邦媛(左)2011年出席《巨流河》朗讀會時與作家向陽合影。(應鳳凰攝、向陽提供/李怡芸臺北傳真)

「臺灣文學是我們的文學,巨流河的齊邦媛,是臺灣永遠的齊邦媛」儘管總統蔡英文在臉書上以「臺灣永遠的齊邦媛」追悼爲臺灣文學奉獻的「臺灣文學巨擘齊邦媛」,近日仍有爭議之聲,認爲齊邦媛僅是「滯臺流亡中國人」、「在臺的中國文學作家」,《巨流河》僅被定義爲「民國難民文學」。

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儘管齊邦媛鼓吹設立國家文學館,要給臺灣文學一個「家」,更組建英譯團隊翻譯了臺灣短篇小說超過400篇、散文超過300篇、詩作將近800首,各界在其身後多稱其爲「臺灣文學巨擘」。齊邦媛也在《巨流河》中曾定義臺灣文學「凡是在臺灣寫的,寫臺灣人和事的文學作品,甚至敘述臺灣的神話和傳說,都是臺灣文學」,但齊邦媛是否能定位爲臺灣文學作家仍引起了正反意見的分歧互戰。

現任中華民國筆會會長,也是臺大外文系教授的廖鹹浩表示,何謂國家文學或許還有諸多討論和思考,至於「臺灣文學」自己更傾向主張只要是在臺灣寫的便是「臺灣文學」,他以東港王船祭爲例,習俗上每回迎來的王爺省籍都不同,並未影響臺灣的民間信仰。「若以排除的方式尋找本質,只會造成文化的貧瘠。」

廖鹹浩以知名作家喬伊斯和葉慈爲例,前者雖大部分時光都遠離故土愛爾蘭,但他的大部分作品都以愛爾蘭爲背景和主題,雖也點出對愛爾蘭的不滿,「但英國、愛爾蘭都搶着視喬伊斯爲本地作家」;後者的家族雖屬於愛爾蘭的「外省人」,信奉的基督教也與愛爾蘭主流的天主教不同,但他無庸置疑地被視爲愛爾蘭詩人。

廖鹹浩認爲,國家文學史的建置多應重視連結而不是孤立,「只要是在這裡寫的就是,相連可以有中國、日本或其他,是更見豐富和脈絡的發展」不拘泥於純粹本質,才能接納多元差異。

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恐有余震 南横不排除管制通行

臺灣昨發生規模7.2強震,中正橋猛搖,讓老外看呆。(示意圖:shutterstock/達志)

臺灣昨發生規模7.2強震,引起世界關注,一名美國網友轉發地震影片,只見連接雙北的要道「中正橋」劇烈搖晃,恐怖畫面吸引124萬人朝聖,不少外國人看呆喊「這座橋好結實!」也有人驚呼「臺灣人超冷靜!這麼大的地震仍像沒事發生,就乖乖待在車上,甚至在晃動暫停以後,繼續騎車。」

臺灣昨發生規模7.2地震,連接雙北的要道「中正橋」劇烈晃動,相關影片被一位美國網友轉發到X(原推特)上,從畫面中可見,地震發生時,中正橋瘋狂搖晃如同吊橋一樣,所有汽車和機車都暫停行駛,路燈也不斷左右搖擺,看起來非常恐怖。

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畫面吸引124萬人朝聖,不少外國網友紛紛驚呼「臺灣人看起來也太冷靜了!看起來好像沒事發生,甚至有機車騎士在地震暫停以後,立刻騎走!」

也有外國網友對中正橋的結實程度讚歎不已,「發生規模7.2的地震,橋還穩穩的」、「好強大的基礎建設」、「看起來是一座設計精良的橋」、「這座橋的設計好優秀」、「這橋的工程品質強大」。

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王晉謙搭高鐵遇到地震被嚇壞,當時列車上停電,一片漆黑,僅有緊急燈亮起。(王晉謙提供)

今(3)日上午花蓮發生規模7.2地震,下一代學生行人路權聯盟總召王晉謙一早搭高鐵從高雄北上遇到地震,他說地震當下高速行駛的高鐵就像是遊樂園「地心歷險」,列車左右晃動、非常抖,他被嚇到,車上小孩在尖叫哭鬧,列車停止一小時才緩速行駛,但整路高鐵車上廣播安撫乘客,乘客都冷靜坐在位子等。

王晉謙表示,他搭乘早上6時55分列車從高雄要到臺北,原定8時30分抵達,快8時地震發生,時速300公里的高鐵列車突然一直搖晃,他嚇到滿擔心,很怕是否會有出軌意外,然後聽到車上有尖叫聲、小孩也在哭鬧,有些父母表情相當害怕。

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他說,原本高速的列車慢慢滑進隧道內就煞停,列車停止不動後就停電,車廂全變黑也沒冷氣,僅有緊急燈點亮,列車停在隧道將近1小時後,才慢速行駛,他當時用手機量測車速約70公里,從苗栗一路慢速駛到板橋站,到板橋站才恢復正常速度行駛。

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王晉謙還說,整路高鐵廣播每3、4分鐘就廣播營運狀況與覆電情形,廣播也告訴乘客坐在位子上面等、不要站立起身,安撫車上乘客,乘客都算滿配合,坐在列車等待,最後延誤2個多小時才抵達臺北,也算是印象深刻的,高鐵應變處理還不錯,會讓人放心。

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臺南地震 土木技師:依序檢視牆樑柱是否受損

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黃清和說,地震對建築物損害的順序,因耐震度的不同,多是先從牆面再到樑然後是柱;通常是牆面先出現45度的裂縫,接着纔是短樑破壞及短柱破壞。

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黃清和指出,樑若損壞還不會造成重大傷亡,若是柱受損,可能就會阻斷逃生出路。

他建議,大樓管委會應立即展開檢視牆樑柱結構是否受損;透天厝依屋齡不同而結構不同,老舊透天厝可能是磚造,較年輕的透天厝可能是RC牆加磚造等不同,屋主可仔細檢視是否有裂縫出現,如果在未變形下,輕微的裂縫可請專業工程進行「注射」,即以樹脂灌注裂縫補實增加強度。

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如果民衆不放心,也可付費請土木技師公會派員進行房屋健檢,技師目視檢測的居家安檢收費每次2000元,若需要用透地雷達或採樣送實驗室檢測,費用另計。

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高雄市土木技師公會,電話:07-5520279。

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位於林口的車體工廠私設磚窯焚化廢棄物,氣味刺鼻、烈焰沖天。(新北市環保局提供)

新北市環保局於7月中旬接獲線報,林口區粉寮路2段巷弄內,一間車體工廠私設焚燒廢棄物專用的磚窯,利用夜間焚燒產生的廢棄物,經多次探訪及埋伏,13日晚間會同警方查獲正進行焚燒,全案由林口警分局依違反廢物清理法函送新北地檢署偵辦,環保局也已命業者將違規建造焚燒廢棄物磚窯拆除。

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環保局表示,接獲線報後,便指派環境稽查重案組與林口分局林口派出所成立專案小組,不定時前往巡查埋伏,發現粉寮路2段巷弄內的車體工廠私設具有煙囪的磚窯,經探查內部確有堆置大量廢棄物及存有焚燒後的殘跡,並訪視附近民衆及觀察其作業頻率後,推測該工廠疑利用週五晚間完成每週作業後,因此13日晚間派員前往埋伏,果然發現該車體工廠正非法焚燒廢棄物。

該工廠保全被抓包坦承是他點火燒廢棄物,供稱是公司日班同事指示他每週五晚間焚燒,該名保全僅到任約1個月,即已進行3次廢棄物焚燒,焚燒物品包含改裝後的廢棄車體、廢棧板、廢漆桶及工廠廢棄物等。

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黃姓男子在吸食二級毒品安非他命後,竟拿潤滑油噴灑母親的頭部,再拿打火機引燃,胞弟見狀阻止,黃母即時將火拍熄,但左側毛髮都被灼焦。桃園地方法院依重傷直系血親尊親屬未遂罪判黃3年4月徒刑,黃上訴,臺灣高等法院今改判2年10月刑。

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家住桃園市八德區的黃2022年9月11日晚上6點半犯案,如今黃母已經過世。高院認定黃犯刑法第280條、第278條第 3項、第1項之對直系血親尊親屬重傷害未遂罪。

雖然黃在犯案前有施用毒品,但高院囑託衛生福利部桃園療養院鑑定,並勘驗到場處理的警察密錄器、當日警詢內容,認爲黃的精神狀況正常,辨識、控制能力未因此而降低,不適用刑法第19條減刑。

但高院審理時,黃承認犯行,也取得家人的原諒,合議庭認爲他的犯後態度已有正向改變,並非無悔悟之心,因此減爲2年10月徒刑。

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※ 提醒您:戒毒專線0800770885

黃姓男子在吸食二級毒品安非他命後,竟拿潤滑油噴灑母親的頭部,再拿打火機引燃。示意圖/Ingimage

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根據橋頭地院的刑事簡易判決,李姓軍人於去年7月13日的傍晚連續兩次觸摸女兵小珍的腰部和胸部,間隔不到1小時。小珍覺得不舒服而報警。仁武警方訊後移送橋頭地檢署偵辦。

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法官認爲,李男只是基於個人的慾望就性騷擾同僚,欠缺對他人身體的尊重,且造成他人心理不安全與陰影。雖然他坦承犯行,但至今尚未取得小珍的原諒,並賠償小珍。因此依違反性騷擾防治法案件,處李男拘役40天,得易科罰金。可上訴。

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跳島航線獎勵金計算基準表。圖/航港局提供

爲推動海洋觀光發展,提高國際郵輪靠泊臺灣離島的誘因,交通部航港局今表示,將延長跳島航線推廣獎助至2025年底,國際郵輪跳島航線由原需跳2個以上臺灣離島,放寬爲1個離島即可申請獎助;另也同步修訂國內客船的跳島獎助作法,以擴大獎助效益,促進臺灣郵輪及客船市場更爲穩定及長期的發展。

航港局長葉協隆表示,爲了吸引更多郵輪靠泊臺灣離島,及推動我國客船經營跳島航線,已於去年3月26日修訂發佈「交通部航港局推動跳島航線推廣獎助要點」,針對不同的郵輪噸位及郵輪靠泊離島的次數,設定相對應的獎勵金髮放基準表,並採用累加方式給予獎勵金。

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葉協隆舉例,以總噸位5000的探索型郵輪爲例,靠泊1個離島每航次可申請30萬元,2個離島每航次總計可申請60萬元;另針對具有臥艙的客船,修正爲靠泊2個離島每航次即可申請10萬元,3個離島總計可申請40萬元,停靠愈多離島、獎助金額愈高,每案獎助以400萬元爲上限。

航港局指出,除靠泊獎勵外,另提供航線行銷推廣獎助,對於境外旅客搭乘郵輪跳島航線或客船跳島航線業務的行銷規畫、產品發展、消費者推廣、主題宣傳或試航活動,將依實際支出金額80%予以獎助,每案獎助以200萬元爲上限。

航港局表示,近期將依跳島航線推廣獎助規定受理獎助案件申請,審查通過的申請案將依預算額度分配獎助金,獎助期間至2025年底,希望業者積極規畫臺灣離島跳島航線。

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